Mucho se escribió sobre el aumento de los hábitos de conducción peligrosos durante la pandemia. Incluyó números récord de conductores citados por ir a 100 mph o más rápido, conducción imprudente y velocidad excesiva en carreteras de superficie, e incluso personas que hacen llamadas de Zoom mientras conducen. Por estas razones y otras, esto significó que menos conductores en la carretera en 2020 tuvieron un estimado de 38,680 muertes por accidentes de tránsito, lo que representó un aumento de 7.2% con respecto a 2019 en el número de muertes por accidentes de tráfico en vías urbanas, suburbanas y rurales. Esta es la mayor cantidad de muertes de tráfico desde 2007.
De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, el aumento general de muertes incluyó un aumento de 23% en las muertes por accidentes de tránsito entre los afroamericanos. Este número sorprendente fue mucho más alto que otros grupos raciales.
¿Por qué pasó esto?
en un entrevista con NBC News, un profesor de ingeniería ambiental de la Universidad de Connecticut explicó por qué los afroamericanos estaban en mayor riesgo:
“Los negros tienden a estar sobrerrepresentados como caminantes en este país. Esto no es por elección. En muchos casos, los negros no pueden pagar los vehículos motorizados. Y las personas que caminan en este país tienden a experimentar una tasa mucho más alta de muertes por accidentes de tráfico. Estamos hablando de ocho a 10 veces más. Es una tormenta perfecta de muchas fuerzas horribles”.
Empeorando las cosas
Incluso antes de 2020, los peatones negros tenían 82% más probabilidades de ser atropellados por un vehículo. Los hábitos de conducción riesgosos durante la pandemia exacerbaron este problema de las maneras mencionadas anteriormente, pero hubo otros factores:
- Las carreteras y caminos donde los conductores golpean y matan a los peatones a menudo atraviesan vecindarios con números tradicionalmente más altos de negros y otras minorías.
- Estos vecindarios también tienen una base impositiva más baja y menos infraestructura para el transporte público regular, el mantenimiento de las carreteras y medidas de seguridad modernas, como barreras en islas para proteger a los peatones que usan un cruce de peatones.
- uno 2017 estudio de la universidad de nevada también descubrió que es menos probable que los conductores se detengan o reduzcan la velocidad para los peatones negros en un cruce de peatones que sus contrapartes blancas.
Las familias merecen justicia
Con suerte, la noticia de este aumento en las muertes conducirá a una mayor seguridad para todos. peatones en todos los barrios. Pero esto es demasiado tarde para las miles de familias que perdieron a un hermano, padre, hijo o tía tratando de cruzar la calle. Además, los municipios también pueden ser responsables si no mantuvieron o actualizaron todas las medidas de seguridad necesarias.
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